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天津到成都物流谈绩效

2020-03-05

根据国家发改委、国家统计局等部门联合发布的数据,2018年算上天津到成都物流社会物流总量为2831万亿元,按可比价格计算,同比增长6.4%,增速回落0.2个百分点与去年同期相比得分。其中,交通运输费用6.9万亿元,增长6.5%,增速比上年同期回落4.3个百分点,交通运输费用占国内生产总值的比重为7.7%,比上年同期回落0.3个百分点。保管费用4.6万亿元,增长13.8%,比上年同期提高7.1个百分点;保管费用占国内生产总值的比重为5.1%,比上年同期提高0.4个百分点。管理费用1.8万亿元,增长13.5%,比上年同期提高5.1个百分点;管理费用占国内生产总值的比重为2%,比上年同期提高0.1个百分点。虽然社会物流总成本占GDP的比重已经连续6年下降,但仍处于高位,阻碍了中国经济的全球竞争力。

与发达国家相比,我国物流基础设施相对落后,现代设施所占比重较低,已不能满足现代物流发展的要求。现代仓储、多式联运等设施不足,高效、畅通、便捷的综合交通网络不完善,布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立,物流基础设施不配套,难以有效发挥作用连接。尚未形成布局合理、高效便捷的综合交通体系,综合交通枢纽建设滞后,难以实现合理分工和有效衔接,沿海和内陆集疏运体系不配套。同时,物流体系和一体化不强,运输结构不合理,网络化和组织化程度低,呈现分散发展状态,基础设施配套薄弱,终端网络薄弱。

与国际先进水平相比,物流信息化建设相对滞后,物流企业缺乏对自身信息化发展的规划,缺乏覆盖整个企业的信息系统。物流各环节信息化、智能化水平低,信息沟通不畅,造成库存、运输能力浪费,无法发挥“信息流”导致“物流”的作用。