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天津到西安物流专线谈物流业发展的现状

2020-01-29

作为国民经济的大动脉体系,天津到西安物流业连接着经济的各个部门,使其成为一个有机的整体,其发展程度已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。在上个世纪快速发展的时期,商品毛利率过高掩盖了物流成本过高的问题。随着1997年经济的软着陆,企业意识到成本控制在激烈竞争中的重要性。物流作为资源和人力以外的第三利润来源,越来越受到国际物流网络产业云的重视。

论我国物流业发展的现状

虽然中国已经跨过了一些国际物流网络产业云层的稳定发展阶段,但与发达国家相比,中国在基础设施、管理、理论研究、物流技术、信息技术等方面仍相对落后,但其市场规模巨大,前景广阔。

近年来,中国经济稳步快速增长,为物流和供应链管理外包服务业的快速发展提供了良好的宏观环境。根据国家统计局的数据,2015年中国物流总成本为10.8万亿元,比上年增长1.9%。

物流业前景指数(LPI)反映了物流业经济发展的总体变化,以50%为经济实力的分界点,高于50%,反映了物流业经济的扩张,而低于50%的指标则反映了物流业经济的收缩。2014年1月以来,我国物流业发展前景指数一直保持在50%以上,反映出我国物流业总体上仍处于平稳快速发展的周期。

物流成本占本地生产总值的比例是衡量物流业整体运作效率的重要指标之一。虽然近年来我国物流业保持了快速增长的势头,但整体运营效率仍然较低。我国的这一指标从23下降。1991年为79%,至16%。2014年为9%。美国和日本的物流成本占国内生产总值的比例稳定在8%左右,中国与美国和日本的差距超过8%。