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天津到成都物流谈无人物流矩阵的发展与推广困境

2020-03-20

天津到成都物流谈无人物流矩阵的发展与推广困境

在物流作业过程的闭环过程中,无人驾驶不仅在仓库分类、干支运输等方面起着重要的作用,而且有助于最后一公里的末端配送,无人机、无人仓库、无人车辆等共同构建了"无人物流"科技矩阵。

近年来,在市场需求、资本实力、物联网和人工智能技术的迅速发展以及人口红利的消失和人力成本不断上升的影响下,一些国内企业开始规划无人物流,并进行了大量的实践培训。JD。COM自16年来独立开发了物流无人技术设备,并以其最具特色的JD设备为代表。COM配送机器人已经投入到全国20多个城市的"最后一公里"配送测试操作中。阿里新秀致力于建设全国智能物流骨干网,还推出了无人值守配送的新秀G系列设备。苏宁早在2017年就进入了无人机的正常运营,率先建立了三条无人机配送路线,其智能物流的样本正在逐步形成。

虽然目前无人物流产业已经初具规模,但无人物流面临着着陆缓慢的尴尬局面,提高智能物流运输系统的规模化发展还有很长的路要走,特别是最后一公里的配送问题还存在更多的风险。"事实上,虽然目前无人配送车辆可以实现定位等功能,但根据公共数据,它们准确地识别出300米的距离,仍然存在出错的可能性,在狭窄街道小区的最终分布中,其安全性不能得到充分的保障。此外,由于缺乏智能城市管理的配套设施,无法从根本上解决阻碍货物交付的未收到或拥挤的交通问题。此外,我国无人驾驶分配的政策法规尚不完善,如无人机在某些地区的分布可能面临低空飞行控制。